汽车发展也来也迅速，无人驾驶车概念的提出到现今的逐步推广，才用了短短的几年时间，现在化工磁力泵厂家和你一起去看看无人驾驶技术发展到一个什么样的程度。

宇宙第一电动汽车大厂特斯拉，今天正式向（美国）用户推送出7.0版操作系统。这个版本号称史上最大升级，最大亮点是支持自动驾驶模式Auto-Pilot。

自去年10月推出Model S P85D以来，关于特斯拉的自动驾驶功能，特斯拉创始人兼CEO Elon Musk没少到处吹牛。但直到这次升级7.0版本操作系统，特斯拉才真正兑现自动驾驶的承诺。

嗯，没想到吧？之前特斯拉的自动驾驶一直是有硬件基础，无操作系统软件支持。最开始确定的计划是6月底开始公测版，后来Musk说8月中旬能准备就绪。一转眼，已经到10月中旬，要是个孩子，星座都从巨蟹变成天秤了(⊙﹏⊙)b

也有人说，Model S 车主早就在为自主驾驶功能埋单，这算众筹搞自动驾驶么？先坐地收钱，然后慢慢搞产品，不禁要为Musk的机智叹服。

吐槽完毕，回归技术本身。熊吉听说，虽然一再完善，特斯拉的这个系统还是处于自动驾驶的初级阶段。

有多初级呢？即使自动驾驶模式下，驾驶员双手也不能脱离方向盘。Musk本人也说了，这次自动驾驶功能不是Autonomous （自主驾驶），而且也只是个Beta版。所以，算是谷歌无人驾驶的Low版咯？

那么问题来了，Auto-Pilot究竟有卵用？据说它激活了自动车道保持、自动变道和自动泊车功能。在封闭（高速）路段下，可以自动跟随前车；在简单的操作（据说是打方向灯）下，可以进行变道。

至于自动泊车，Musk曾表示，通过点击手机上的“召唤”按钮，汽车就可以主动来找到你；再按一次，汽车就会自己停到车库里，并且把车库门关上。至于实际有没有这么智能，就等各路大（tu）牛（hao）亲测体验了。

有分析师把特斯拉Auto-Pilot捧上天，说这是市面上最NB、自动化程度最高的技术了。熊吉以为，吹捧要趁早，要不，那么一丁点的小优势可能很快就没了。

在硬件上，实现Auto-Pilot的门槛并不高，特斯拉为Model S加装了以下硬件：远距离雷达、前置摄像头、12个超声波传感器。这些硬件让车辆随时掌握周围路况，辅以新的操作系统，就可根据路况做出不同应对。

奔驰S级在自动驾驶硬件上的配置丝毫不比特斯拉差，雷达、传感器、摄影投都有，自动跟车、路口危险探测、行人探测与保护功能也齐全，自动驾驶要素齐备。

只不过碍于政策原因，在奔驰S级上，自动驾驶猛虎没放出山（双手脱离方向盘10秒的时间会自动靠边停车）。这款车要升级自动驾驶，就好比特斯拉还未推出7.0版操作系统时的情形，差的基本就是刷个软件的事儿。

无人驾驶界的另一位弄潮儿是沃尔沃，它的最新产品XC90自动化程度也相当高：自动车道保持，与特斯拉Auto-Pilot功能相当；自动泊车功能高度智能，在视线完全受阻的情况下，能自动完成安全盲停，瞎子也能停稳车。

就目前披露的技术水平看，不论是特斯拉还是奔驰、沃尔沃，都没达到真正的无人驾驶境界，和谷歌所谋划的无人驾驶汽车不可同日而语。

不过Musk说了，要在5年内实现完全的无人驾驶，粉丝们多攒几个肾慢慢等吧。

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